Il-Kanal ta’ Suez-Baħar l-Aħmar huwa wieħed mill-aktar passaġġi tal-ilma fid-dinja, jgħasses ir-rotot ewlenin tat-trasport bejn l-Asja, l-Afrika u l-Ewropa, u jgħaqqad il-Baħar l-Aħmar mal-Baħar Mediterran. L-Istrett ta’ Bab-el-Mandeb, li jinsab fit-tarf tan-Nofsinhar tal-Baħar l-Aħmar, jgħaqqad il-Baħar l-Aħmar u l-Golf ta’ Aden, u huwa post essenzjali għall-vapuri li jivvjaġġaw lejn u mill-Oċean Indjan u l-Oċean Atlantiku, jagħmilha pożizzjoni strateġika importanti ħafna. Minħabba l-aħħar, il-Baħar l-Aħmar ħdejn l-ilmijiet ta 'l-attakk fuq il-vapuri tal-merkanzija, Mediterranean Shipping (MSC), Maersk (Maersk), Duffy Steamships (CMA CGM) u Hapag-Lloyd (Hapag-Lloyd) u numru ta' tbaħħir ġganti ħabbret is-sospensjoni tal-vjaġġ tal-Baħar l-Aħmar, parti mill-kumpanija tat-tbaħħir innotifikat biex twaqqaf il-ġbir tal-merkanzija u l-prenotazzjoni tal-kabina l-ġdida.
Manganiż. L-eskalazzjoni reċenti tas-sitwazzjoni tal-Kanal tal-Baħar l-Aħmar/Suez tkompli jkollha impatt sinifikanti fuq it-tbaħħir tal-elettroliżi tal-manganiż. Skont ir-riċerka ta' SMM, jekk il-vapur regolari lejn l-Ewropa jieħu l-Kanal ta' Suez, il-ħin tat-tbaħħir fil-Baħar l-Aħmar huwa ta' madwar 30-40 jiem, u l-ħin meħtieġ biex taqbeż lejn l-Ewropa mill-Kap tat-Tama Tajba fl-Afrika se inqas żieda b'madwar 20 jum. U minn xi kumpaniji tat-tbaħħir biex jissospendu l-akkoljenza tal-merkanzija u jibbukkjaw kabina ġdida, ir-rati attwali tal-merkanzija bil-baħar huma wkoll miżjuda drastikament, iżda minħabba l-inċertezza dwar id-direzzjoni tal-iżvilupp tas-suq, in-negozjanti tal-esportazzjoni huma wkoll aktar inklinati għall-kunsinna ta 'Diċembru.
Chrome: Chrome, minn dan l-inċident, il-kosta tal-Mediterran tat-Turkija, l-Albanija, kif ukoll permezz tar-rotot tat-trasport tal-Baħar l-Aħmar jew se jkunu ristretti. Fost dawn, it-Turkija hija t-tieni l-akbar sors taċ-Ċina ta 'mineral tal-kromju, l-importazzjonijiet tal-mineral tal-kromju mit-Turkija fl-2022 ammontaw għal 6.34% tal-importazzjonijiet totali, negozjanti domestiċi tal-mineral tal-kromju fit-Turkija qalu li f'dan l-istadju ntbagħat barra mill-oġġetti mhux se jkun affettwati, iżda jekk l-inċident jippersisti, il-futur tal-ħin tat-trasport tal-mineral tal-kromju mill-port ta 'Mersin, it-Turkija, mibgħuta lill-port ta' Tianjin, se jkun hemm 30 jum oriġinali jew hekk miżjuda għal aktar minn 2 xhur. It-tieni nett, peress li parti mir-rotta tal-vapur tista 'taqbeż il-Kap tat-Tama Tajba fl-Afrika t'Isfel, il-pressjoni tat-trasport fuq ir-rotta tal-Afrika t'Isfel tista' tiżdied. Għalkemm l-istadju attwali tan-nuqqas ta 'provvista ta' minerali tal-kromju tjieb, il-port tjieb b'mod stabbli, jekk dan l-inċident ikompli jiffermenta, jew se jġib pressjoni fuq il-provvista globali tal-mineral tal-kromju.
Nikil u azzar li ma jissaddadx: sistema tan-nikil, nikil pur bħalissa huwa l-provvista ewlenija tad-dinja taċ-Ċina fl-Asja, Ewropa, Norveġja u Russja, Amerika ta 'Fuq, Kanada u Awstralja fl-Oċeanja. Skond ir-riċerka SMM, li hija affettwata mir-Russja u l-Awstralja. Bħala l-akbar esportatur tan-nikil fid-dinja, ir-Russja regolarment tibgħat prodotti lejn l-Asja jekk jiġu ttrasportati bil-baħar mill-Kanal ta' Suez biex jaslu fl-Asja. Ir-rotta tat-trasport tal-Awstralja lejn l-Ewropa hija ġeneralment mill-Oċean Indjan, fil-Baħar l-Aħmar, u permezz tal-Kanal ta 'Suez, wasal fil-Baħar Mediterran jew portijiet tat-Tramuntana tal-Ewropa. Iż-żmien meħtieġ biex tivvjaġġa madwar il-Kap tat-Tama Tajba fl-Afrika lejn l-Ewropa jiżdied b'mill-inqas jumejn 0 jew hekk. Ferronickel bħala l-materja prima ewlenija tal-istainless steel, l-oriġini ewlenija tal-Indoneżja u ċ-Ċina, wara t-tifqigħa tal-inċident tal-Baħar l-Aħmar, il-prezzijiet tal-ferronickel temporanjament stabbli, ma dehrux varjazzjonijiet sostanzjali. In-naħa tal-materja prima, il-mineral tan-nikil kurrenti huwa distribwit prinċipalment fl-Indoneżja, u l-oriġini ewlenija tal-ferronickel hija wkoll l-Indoneżja. U skont ir-riċerka SMM, il-fluss għoli tal-ħadid tal-majjal tan-nikil tal-Indoneżja għall-proporzjon taċ-Ċina ta '98%, lejn l-Indja għal 0.3%, lejn il-Korea t'Isfel għal 1.7%. Għalhekk, mill-Indoneżja għall-fluss tal-kummerċ taċ-Ċina, il-Baħar l-Aħmar mhuwiex obbligatorju. Għalhekk b'mod ġenerali, l-inċident tal-Baħar l-Aħmar għandu impatt limitat fuq il-prezzijiet tal-ferronickel.
Fir-rigward tan-nikil matte, l-importaturi ewlenin taċ-Ċina huma l-Indoneżja u r-Russja. Għalhekk, l-impatt tal-inċident tal-Baħar l-Aħmar fuq l-importazzjonijiet tan-nikil matte huwa limitat. Għal prodotti intermedji mxarrba, il-pajjiżi importaturi ewlenin taċ-Ċina huma l-Indoneżja, il-Papwa Ginea Ġdida, l-Awstralja, il-Kaledonja l-Ġdida, it-Turkija u l-Finlandja. Fosthom, il-pajjiżi milquta mill-inċident tal-Baħar l-Aħmar huma t-Turkija u l-Finlandja. Mid-dejta tal-importazzjoni tas-sena kollha tat-23 (sa Novembru), il-Finlandja kienet tammonta għal 1.6% tal-importazzjonijiet totali ta 'intermedji mxarrbin, u t-Turkija ammontat għal 2.9% tal-importazzjonijiet totali ta' intermedji mxarrbin. Għalhekk, l-impatt ġenerali fuq il-provvista ta' intermedji mxarrba huwa limitat.
Fir-rigward tas-sulfat tan-nikil, il-pajjiżi importaturi ewlenin taċ-Ċina huma l-Indoneżja, il-Finlandja u l-Korea t'Isfel. Madankollu, iċ-Ċina, bħala produttur u utent ewlieni tas-sulfat tan-nikil, tiddependi inqas fuq is-sulfat tan-nikil barra mill-pajjiż. Għalhekk, l-impatt huwa limitat. Iċ-Ċina hija l-ewwel produttur ta 'l-istainless steel u l-istainless steel hija l-ewwel pajjiż esportatur, il-Kanal ta' Suez - Baħar l-Aħmar, rotta tat-tbaħħir internazzjonali li tinvolvi lill-Belġju, il-Ġermanja, it-Turkija, ir-Russja u pajjiżi oħra fl-aqwa għaxar esportazzjonijiet taċ-Ċina. Minn Novembru tad-dejta tal-esportazzjoni tad-dwana turi li t-Turkija, l-Ewropa, ir-Russja ammontaw għal 15.61%, tfixkil globali tat-tbaħħir, l-esportazzjonijiet sussegwenti tal-istainless steel se jkomplu jżidu l-ispiża tal-ħin. L-importazzjonijiet, l-importazzjonijiet tal-istainless steel taċ-Ċina prinċipalment mill-Indoneżja, minn Novembru d-dejta tal-importazzjoni tad-dwana turi li l-importazzjonijiet mill-Indoneżja lejn iċ-Ċina ammontaw għal 67% tal-importazzjonijiet totali, l-inċident tal-Baħar l-Aħmar fuq l-importazzjonijiet tal-istainless steel taċ-Ċina għandhom inqas impatt fuq importazzjonijiet sussegwenti jew se jkomplu biex iżomm il-mudell bejn.
Fil-qosor, il-ħarsa ġenerali tal-inċident tal-Baħar l-Aħmar għall-prodotti tan-nikil għandhom inqas impatt, prinċipalment ikkonċentrat fit-tfal tas-sezzjoni tan-nikil pur, iżda bħala wieħed mill-importaturi ewlenin tan-nikil tad-dinja, il-produzzjoni domestika attwali taċ-Ċina tan-nikil electrowinning kompliet tiskarika taħt l-influwenza tad-domanda tan-nikil pur taċ-Ċina għal barranin kompliet tiddgħajjef. U t-tieni l-akbar esportatur tar-Russja għall-Olanda, il-mezz ta 'trasport prinċipali għat-trasport bil-ferrovija, għalhekk l-impatt huwa wkoll limitat.
